結構設計

概述
The Airplane Factory 很自豪能夠提供高品質、高性能的輕型運動飛機,整個過程中我們採取一切必要措施確保生產的每一架成品飛機或套材元件都達到最高標準,甚至遠遠超過 ASTM 和 FAA 標準要求。The Airplane Factory 大部分員工都是飛行員,所以我們瞭解飛行員對飛機的關注重點,因此在設計和製造都做到十分細緻,在沒有100% 確信或認可的情況下,絕不製造任何一件產品。每一次新設計的樣機都需要測試它的強度極限,確保飛機的可靠性和耐久性達到最大程度。The Airplane Factory 付出了艱苦卓絕的努力,確保他們製造出的飛機在操縱穩定性方面都遠遠高於當今市場上的所有飛機。此外,每一架飛機在發貨給客戶之前都要經過一系列苛刻的地面和飛行測試。公司的董事也曾親自駕駛最初設計的兩架飛機進行了環球飛行,他意識到:如果一架飛機在這樣的飛行檢驗中不僅能生存下來,而且顯示出蓬勃發展的跡象,那麼這樣的飛機完全值得推薦給全球市場。



設計製造
這款設計是 Mike Blyth 在 2006 年提出的,他想要製造一款擁有無與倫比的操縱穩定性的輕型運動飛機 (LSA),既能用作舒適刺激的飛行器,也能用作穩定的飛行訓練機。Mike 決定採用符合公認技術要求,具有耐久性和建造難度低等特點的飛機蒙皮和鉚接設計,他希望製造一架全金屬、低翼輕型運動飛機,擁有極佳的可視性和出色的運動操控性。

結構材料
金屬材料上 Mike Blyth 選擇了 6061 鋁合金——6061-T6 鋁合金,一種熱處理型的耐腐蝕性合金。Sling 結構上選用的都是傳統的 AN 硬體,完全符合美國空軍/海軍標準。飛機主翼梁是一款標準航空類型翼梁,同時結合我們獨特的設計,使用實心鉚釘連結,提高了翼梁承受強度,。其他結構部分使用拉鉚釘,這樣能使結構更加簡單,也能確保結構的完整性。The Airplane Factory 選用的鉚釘都是由德國製造,是航空製造業內眾所周知的高品質鉚釘。

Sling 的標準製造過程是從不同的飛機零部件開始組裝,尾翼、機翼、機身組裝完成後送去噴塗底漆和環氧漆膜,同時安裝發動機、電子設備和座艙罩。機翼和尾翼噴漆好之後就安裝固定到機身上,並進行相關測試。最後,整流罩安裝到位,然後進行飛行測試。

發動機選擇
Mike 還親自著手選擇飛機發動機,當時整個市場上也就只有幾種發動機可選用,其中最明智的選擇就是 Rotax 發動機。Rotax 世界一流的發動機製造商,從事小型發動機製造行業已經有很多年,而且早期頂端的 LSA 製造商都是使用 Rotax平臺。 Rotax 912 ULS 是一款100hp、四衝程四缸發動機,每小時消耗5加侖燃油,品質可靠、價格適宜。這款發動機本身品質也很輕,可應用於很多空中作業平臺,能保持整體重量低,從而提高有效負載。

品質管理
飛機結構每一部分的製造過程都有一系列完整的品質管理流程,The Airplane Factory 的董事都會親自監督執行。每一架飛機最終組裝完成後都要經過嚴格的品質檢測,確保最大限度的符合 ASTM 和 EASA VLA 標準,整個過程由專業的測試工程師指導完成。常規標準測試包括一小時地面滑跑,監測全飛行包線內發動機控制和資料獲取問題;然後是五小時飛行測試,評估飛機整體協調性。