結構設計

概述
The Airplane Factory 很自豪能夠提供高品質、高性能的輕型運動飛機,整個過程中我們採取一切必要措施確保生產的每一架成品飛機或套材元件都達到最高標準,甚至遠遠超過 ASTM 和 FAA 標準要求。The Airplane Factory 大部分員工都是飛行員,所以我們瞭解飛行員對飛機的關注重點,因此在設計和製造都做到十分細緻,在沒有100% 確信或認可的情況下,絕不製造任何一件產品。每一次新設計的樣機都需要測試它的強度極限,確保飛機的可靠性和耐久性達到最大程度。The Airplane Factory 付出了艱苦卓絕的努力,確保他們製造出的飛機在操縱穩定性方面都遠遠高於當今市場上的所有飛機。此外,每一架飛機在發貨給客戶之前都要經過一系列苛刻的地面和飛行測試。The Airplane Factory 創辦人認為 Sling kits 絕對是市場上最好的產品而且相信很快就會等到您的認同!



設計
這款設計是 Mike Blyth 在 2006 年提出的,他想要製造一款擁有無與倫比的操縱穩定性的輕型運動飛機 (LSA),既能用作舒適刺激的飛行器,也能用作穩定的飛行訓練機。Mike 決定採用符合公認技術要求,具有耐久性和建造難度低等特點的飛機蒙皮和鉚接設計,他希望製造一架全金屬、低翼輕型運動飛機,擁有極佳的可視性和出色的運動操控性且外表時尚美觀。

結構與材料
金屬材料上 Mike Blyth 選擇了 6061 鋁合金——6061-T6 鋁合金,一種熱處理型的耐腐蝕性合金。Sling 結構上選用的都是傳統的 AN 硬體,完全符合美國空軍/海軍標準。飛機主翼梁是一款標準航空類型翼梁,同時結合我們獨特的設計,使用實心鉚釘連結,提高了翼梁承受強度,。其他結構部分使用拉鉚釘,這樣能使結構更加簡單,也能確保結構的完整性。The Airplane Factory 選用的鉚釘都是由德國製造,是航空製造業內眾所周知的高品質鉚釘。飛機發動機罩、翼根整流罩、垂直尾翼和機身、機輪整流罩交界處,以及儀錶板和座艙罩都使用了複合材料。為了減輕機身重量,提高機身強度,起落架也使用了混合結構,完全能夠承受巨大的壓力。

组装
Sling 的標準組裝過程是從不同的飛機零部件開始組裝,尾翼、機翼、機身組裝完成後送去噴塗底漆和環氧漆膜,同時安裝發動機、電子設備和座艙罩。機翼和尾翼噴漆好之後就安裝固定到機身上,並進行相關測試。最後,整流罩安裝到位,然後就可以進行飛行測試。

發動機選擇
Mike 還親自著手選擇飛機發動機,當時整個市場上也就只有幾種發動機可選用,其中最明智的選擇就是 Rotax 發動機。Rotax 世界一流的發動機製造商,從事小型發動機製造行業已經有很多年,而且早期頂端的 LSA 製造商都是使用 Rotax平臺。 Rotax 912 ULS 是一款100hp、四衝程四缸發動機,每小時消耗5加侖燃油,品質可靠、價格適宜。這款發動機本身品質也很輕,可應用於很多空中作業平臺,能保持整體重量低,從而提高有效負載。但是,現在您還可以選擇同一系列中燃油效率更高的 Rotax 912 iS 燃油噴射式發動機。經測試表明,這款發動機最大燃油量是每小時 4 加侖。或者還可以選擇 Rotax 914 UL Turbo 發動機,它的性能和高空輸出功率更高,但是燃油消耗量每小時接近 6 加侖,不過考慮到可以飛行地更高、更快,而且比大部分通用航空飛機的燃油效率還要高一些,這樣的燃油量也不算很大。

*E-LSA:必須與 Sling S-LS A的技術參數相同!

*E-AB:用户可自由選擇安装發動機!


品質管理
飛機結構每一部分的製造過程都有一系列完整的品質管理流程,The Airplane Factory 的董事都會親自監督執行。每一個部件都要經過仔細檢查,而且所有金屬部件都是經過我們電腦數控(CNC)機器精沖處理。發貨前品質保證工程師會對所有物品進行檢測,確保產品品質。