2015環球飛行

2015環球飛行

這次2015年飛機工廠的環球飛行計劃,主要行程目標就是台灣,除了希望為Sling2在台灣打嚮旗號之外,也是為了測試這次所使用的Rotax 912iS在Sling2上的性能表現,另外,在飛機的設計上,大部份的SLSA都能滿足環球飛行的要求。而飛機工廠的Sling2有何特別?在外觀上,流線的設計能夠達到省油與較佳的操控性,Sling2承載950公斤,且面對各種不同的天氣狀況,仍能有穩定的飛行與起降表現,並且,在完成環球行程後,經過工程師的檢查,結構仍然完整,足以顯示Sling2在結構設計上的安全性。
 
如果,你也是想進行環球飛行的飛友們,在這次的環球飛行經驗後,可以提供一些行前的準備建議。首先,在美國已有一、兩次的長途飛行,累積計算飛行路線的經驗,其中,主要考量為油耗、時差與風向。而在這次環球飛行,最後決定是從南非一路往西,其中,最長一段是由落山機飛到夏威夷2200英哩,在計算路線上,以至少2500英哩為目標,所需油料105加侖以上才夠,因此,在現有的Sling2翅膀外側及後面外加二個油箱,改裝後,可裝至107加侖。而這也是在飛機上執行機長最重要的任務之一,油量管理。例如、在這次行程中,納米比亞FYOA到加納DGAA的飛行總共1700海浬,飛行時間17小時,因要配合兩邊機場的開放時間,計劃UTC 1400起飛,隔天早上UTC 0700抵達,飛行高度8500英呎,但後來因為實際飛行時風向的關係,飛行高度時而6500時而10500,這次的Sling2為了長距離飛行,總共配備了6個油箱,彼此之間以幫浦轉換,並在飛行期間,記錄每小時的消耗,以及在各油箱之間的轉換量以保持最佳配重,然而,特別是在大半夜時,有時簡單的加減乘除都能搞個半天。
 
如果有興趣的飛友們,也可以先加入我們在美國的SLING飛行俱樂部所辦的一路向南飛的活動,以累積一些長途飛行的經驗,再進一步的規劃環球飛行。